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地铁三号线将成南京交通“民生线”

  随着三号线开通日期的临近,“三号线”已成为南京这座城市的最热关键词。而纵贯南京城市南北的三号线,将是一条实实在在的“民生线”。昨天,记者分别采访了南京市规划院院长助理李锁平和南京市规划局市政规划处副处长李萍,熟悉南京交通和市政规划的他们,对即将开通的三号线,给出了专业见解。李萍还透露,目前市规划局正着眼于南京地铁的长远发展,综合交通、空间景观、土地、收益、功能等要素,给全市轨道交通做“五位一体”的规划。东方卫报记者 臧首成

  卫报记者对话规划专家—

  三号线位处宁高轴线 将促进江北地区发展

  助力桥北过江东山进城

  三号线将缓解交通拥堵

  作为南京市规划院分管交通和市政的主要负责人,李锁平认为,三号线串联了宁天线、机场线、一号线、二号线,是南京第一条真正意义上贯通江南江北的地铁线,将成为南京地铁“网格化运营”的重要线路。

  李锁平表示,在南京城市总体规划中,都市区确定了“江北带形、江南指状、一带五轴”的城镇空间布局结构。“三号线的江南部分串联了主城和东山副城以及秣陵地区,未来通过机场线、宁高、宁溧城际线的换乘,将便捷地沟通禄口新城、溧水、高淳等地区。”

  “三号线处于宁高轴线上,通车后将支撑宁高轴线加速发展。”此外三号线对北沿江一带的发展也有贡献。李锁平介绍,三号线的江北部分,串联了桥北和林场地区,并通过串联宁天城际,加强了与大厂—雄州组团的联系,将来能够有效促进江北地区的发展。

  三号线的开通还将实现部分跨江、主城到东山间的客运分流,同时将大大缓解南京长江大桥、宁溧路、卡子门地区在高峰时段的拥堵情况。李萍表示,桥北地区是江北一带较为核心的区域,该地区居民的出行和过江需求量大,以前这里大多数居民前往主城,只能依靠公交车实现过江,而三号线的通车相当于新增了一条过江通道,解决了不少居民的过江难问题。三号线的通车对家住东山、在主城区上班的市民来说同样利好,相当于新增了一条东山至主城的通道。

  三号线通车后,原本家住江北或江宁并选择开车上班的市民,出行习惯可能会发生改变。在李萍看来,未来公共自行车会在南京全面铺开,今后不少市民可以选择骑公共自行车再换乘三号线上班。之前,如果遇到大雪冰冻、大雾等恶劣天气,居民出行往往很困难。而三号线通车后这些情况将大大改观,三号线沿线居民的出行也将更加有保障。

  串联南京3大交通枢纽 沿线有望成商业集聚点

  规划中的南京北站、南京站、南京南站,三号线将串联起南京这3大交通枢纽,同时通过换乘三号线还可以串联六合机场、禄口机场。李锁平说,三号线串联起南京3大主要对外交通枢纽,为南京客流的内外高效转换提供了有力保障。

  不仅如此,三号线还串联了1个市级商业中心南京南站,以及九龙湖、胜太路、中央门、桥北等4个地区级商业中心,1个市级会展中心国展中心,还有红花机场、老城南、长江路等3个文化中心,可以说是联络南京市内商业、娱乐和文化中心的一条纽带,“既帮助这些地区充分聚集人气,又能有助于快速集散客流。”

  三号线对周边沿线TOD的引导开发也起到重要作用。TOD模式即中高密度的住宅,搭配合适的公共设施、工作机会、零售与服务性空间,重点集中于区域性公共交通运输系统上的重要地点的多用途开发。地铁三号线遵循了这一模式,未来其沿线有望形成新的商业、服务等集聚点。

  本文来源:南京龙虎网-东方卫报

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